CASA CN-235M
ALAS ESPAÑOLAS El CN.235 está conceptuado por sus altos ratios de operatividad, disponibilidad y bajos costes de mantenimiento como uno de los aviones más relevantes de su segmento. Su moderna tecnología, bajo mantenimiento, la compatibilidad en el transporte de carga con los C-130 Hercules y la capacidad para tomar tierra o despegar en pistas muy cortas y no pavimentadas le permite una gran operatividad en zonas sin infraestructuras. Más de 220 aviones vendidos a 28 operadores militares y civiles en 22 países operan en las más variadas condiciones. Desde su aparición en 1983, el CASA CN.235 se perfiló como el candidato más adecuado para el programa FATAM Futuro Avión de Transporte Aéreo Medio del EdA. español. Este programa se estableció para sustituir a los viejos DHC-4 Caribou que estaban llegando al límite de su vida operativa. En 1988 el EdA. recibe los dos primeros aviones de la serie 10 en configuración VIP, T.19A. Poco después, entre 1991 y 1993 se entregarían los otros dieciocho aparatos de la serie 100, T.19B, configurados para transporte, completando el total de veinte CASA CN.235 que forman la flota del Ala 35 y que desarrollan misiones de transporte aéreo logístico y táctico, lanzamiento de paracaidístas y lanzamiento a baja y alta cota, evacuación de heridos, transporte de personalidades y transporte de tropas. La mayoría de las operaciones de nuestros aparatos se han realizado en programas internacionales de ayuda humanitaria en apoyo a las fuerzas españolas desplazadas en áreas de conflicto, sobrevolando países en situaciones bélicas con grandes riesgos para la tripulación y para el avión. Una de sus primeras actuaciones fue en 1990 durante la Guerra del Golfo, dando soporte a la fragata y a las dos corbetas de la Armada española encargadas de la vigilancia y bloqueo en la zona. Más tarde, en septiembre de 1994 otro CN.235 del EdA. formó parte de la Misión de Ayuda Humanitaria en Ruanda UNAMIR bajo bandera de Naciones Unidas en los campos de refugiados en el Zaire, Uganda, Tanzania y Burundi o haciendo el puente aéreo Nairobi-Kigali. La alta operatividad del CASA CN.235 no pasó desapercibido a l'Armée de l'Air francés, que mostró un creciente interés por adquirir un grupo de ellos para sustituir a los C-160 Transall. Sin duda alguna, el principal esfuerzo en misiones internacionales está relacionado con la antigua Yugoslavia, en donde varias unidades participaron con las sucesivas agrupaciones españolas del Ejército de Tierra encuadradas en las Fuerzas de Protección de las Naciones Unidas UNPROFOR desplegadas en Bosnia. También a partir del mes de abril de 1997 los CASA CN.235 del Ala 35 dieron apoyo al contingente español en misiones de ayuda humanitaria y de vigilancia del proceso electoral de Albania. Asimismo formaron parte de una Unidad suiza -La Swiss Units- que intervino en Kosovo en la Operación Alba. El Centro Euroatlántico coordinador de respuesta a los Desastres, organisno de la Asociación para la Paz, solicitó ayuda a varias naciones para dar apoyo humanitario a Kosovo. Suiza fue uno de los países que atendió esta petición, desplazando medios aéreos y personal de su fuerza aérea, pero realizó una petición a nuestro EdA. para disponer de aviones adecuados a estas misiones. La alta operatividad del CASA CN.235 ha permitido que numerosos paises se interesaran por este aparato, entre ellos, Francia, Irlanda, Turquía, Chile, Colombia, Ecuador; Panamá, Marruecos, Arabia Saudí, Bophutaswana, Botswana, Gabón, Omán, Papua Nueva Guinea, Corea, Indonesia, Thailandia. Los CN.235 civiles de CASA y Nurtanio Desde diciembre de 1986 diversos aparatos en su versión civil vuelan en Indonesia -Merpati Nusantara y la compañía Pelita-. En España, Binter Canarias y Binter Mediterráneo, filiales de Iberia, los ha operado en los servicios regionales. En Argentina, la compañía aérea Inter Austral, filial de Austral Líneas Aéreas, integrada en Aerolíneas Argentinas iniciaron sus operaciones con sendos CN.235 con capacidad para 40 pasajeros. Otra compañía de vuelos charter, el grupo Streamline Aviation SAFAIR, que opera desde Pretoria, Sudáfrica, dispone de tres CN.235. También en los Estados Unidos sendos aparatos volaron en la compañía Flight International y en la Turbo Flight A.C. COLECCION UNICA DE MONOGRAFICOS SOBRE LA HISTORIA DE LAS FUERZAS AEREAS ESPAÑOLAS Y LOS MAS CONOCIDOS APARATOS DE CAZA TRANSPORTE Y ENTRENAMIENTO DE LAS ULTIMAS DECADAS. TRATAMIENTO A FONDO DE CADA APARATO Y SU HISTORIA. DETALLES DE CABINA, PANEL DE MANDO , FUSEAJE , MECANICA, ARMAMENTO ETC. INCLUYENDO PLANOS A VARIAS VISTAS , FOTOGRAFIAS ORIGINALES DE FABRICA Y OTRAS EXCLUSIVAS. Formato 210 x 148 mm - 48 Páginas color y B/N
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