Mrklin 37926 Gterzug-Dampflok BR 042 der DB, H0/AC~ Vorbild: Gterzug-Dampflokomotive Baureihe 042 mit Schlepptender und l-Hauptfeuerung der Deutschen Bundesbahn (DB). Umbauversion mit Neubau-Hochleistungskessel, Witte-Windleitblechen, DB-Reflexglaslampen, beidseitigem Indusi, Puffertellerwarnanstrich und umgebautem Schlepptender mit lbehlter. Betriebsnummer 042 186-7. Betriebszustand um 1972.Modell: Mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Glockenanker und Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet fr Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhngig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweien Leuchtdioden (LED). Gleisradiusbezogen verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgefhrte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschluche liegen bei. Lnge ber Puffer 27,5 cm. Epoche IV. ControlUnit MobileStation MobileStation 2 CentralStation Spitzensignal Rauchsatzkontakt Direktsteuerung Highlights:Komplette Neuentwicklung.Besonders filigrane Metallkonstruktion.Durchbrochener Barrenrahmen und viele angesetzte Details.Hochleistungsantrieb mit Glockenanker im Kessel.Andere Betriebsnummer als bei 37925.Einmalige Serie. Baureihe 042 Im Rahmen des Einheitslokprogramms der DRG entwickelte die Lokomotivindustrie fr schnellfahrende Gterzge die 1 D1 -Lokomotive der Baureihe 41. Die beiden Baumustermaschinen lieferte Schwartzkopff 1936. Das Fahrwerk war eine Neuentwicklung, der Kessel war der gleiche wie bei der Baureihe 03, allerdings wurde er bei der BR 41 fr 20 bar ausgelegt. Die Radsatzfahrmasse konnte wahlweise auf 18 t oder 20 t eingestellt werden. Mit der Baureihe 41 entstand erstmals eine universell einsetzbare Mehrzwecklokomotive. Den beiden Vorserienmaschinen folgten 364 Serienlokomotiven, die geringfgig verbessert und von nahezu allen deutschen Lokomotivfabriken bis 1941 geliefert wurden. Die 90 km/h schnellen und rund 1.900 PS starken Lokomotiven kamen in fast allen Bereichen zum Einsatz. Nach dem Zweiten Weltkrieg blieben 216 Loks bei der DB, 116 bei der DR. Da beide Staatsbahnen auf die Baureihe 41 nicht verzichten konnten, wurden zahlreiche Maschinen mit neuen Kesseln versehen. Zwischen 1957 und 1961 erhielten im Ausbesserungswerk (AW) Braunschweig 102 Loks der Baureihe 41 diesen neuen Kessel, der in Verbindung mit der entfallenen Frontschrze das Erscheinungsbild der 41er deutlich vernderte. 40 dieser Umbauloks kamen zustzlich in den Genuss einer lhauptfeuerung. Die nicht umgebauten Maschinen wurden grtenteils in den 1960er-Jahren ausgemustert, bis 1971 folgten die rostgefeuerten Umbaumaschinen, die ab 1968 als 041 bezeichnet wurden. Die lgefeuerten 41er (ab 1968: 042) hingegen standen bis zum Ende der Dampftraktion bei der DB (1977) fr das Bahnbetriebswerk Rheine im Einsatz. Dieses Modell finden Sie in Gleichstrom-Ausfhrung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 22372. NEU & OVP
